L’enfer est pavé de bonnes intentions, et s’il semble tout naturel pour un écologiste de promouvoir le rail aux dépens de la route, n’importe quel projet n’est pas défendable.Le constat est cruel et pourtant indéniable : certains, en défendant n’importe quel projet ferroviaire contre la route, se trompent parfois de combat en faisant la promotion de l’inacceptable.
Le fret ferroviaire est en panne pour des raisons connues : il est trop lent, trop cher, et pour tout dire peu fiable.
Les convois se trainent en moyenne à 15km/h, (lien) les marchandises s’égarent sur des voies de garage.
Depuis le 28 février, Sernam (ex filiale SNCF) a décidé de ne plus utiliser le train pour le transport du courrier, et va le remplacer par 25 poids lourds chaque nuit, en se plaignant des tarifs élevés, d’un manque de régularité et de flexibilité. lien
Aujourd’hui, plus de 300 locomotives stagnent à la gare de Sotteville-Lès-Rouen,
A 2 millions d’euros la machine, ce sont près de 600 millions d’euros qui rouillent tristement faute d’emploi.
