Journée du 11 décembre: synthèse (provisoire) des actions programmées en France

Lyon-Turin

Lettre ouverte au président de la cour des comptes, et à la cour des compte régionale, en leur évoquant le gaspillage prévisible, si le "Lyon Turin" se faisait, de 25 milliards d'euros. Elle sera postée le 10 en recommandé avec accusé de réception pour arriver le 11 dans les mains du président de la cour des comptes, puis le 11, communication aux médias.
(cads lyon turin)

Manifestation Agen le 13 novembre 2010

Premières impressions de la Manifestation à Agen 13 novembre 2010

La Coordination 47 tiens à remercier tous ceux qui ont eu la possibilité de venir manifester hier à Agen. Cette manifestation a été quoique on en dise un succès; c'est notre sentiment profond. En tout cas la chaleur, la ferveur des manifestants nous confortent ainsi que les équipes pour les actions futures.

France 3 Aquitaine : cliquez ici - , après choisissez 12/13 13nov et cliquez la flèche en bas - gauche

TF1 : cliquez ici :( et après cliquez en bas sur la barre de temps autour du 7:28 min)

Film Youtube : cliquez ici

Youtube : pour vous détendre.....Le secret de comptage par les gendarmes ( nombre de manifestants) ......... cliquez ici

Photos : cliquez ici et après sur Diaporama

Journée Européenne contre les Œuvres Inutiles

APPELà rejoindre (et à participer à) la Journée Européenne contre les Œuvres Inutiles le 11.12.2010 NON au gaspillage dans les LGV (gaspillage de la Grande Vitesse) OUI à la modernisation du réseau ferroviaire existant.

Nous, citoyens et citoyennes, associations et mouvements signataires de la Déclaration commune du 23 janvier 2010 de la Charte d’Hendaye appelons d’un commun accord à faire du 11 décembre 2010 une journée de résistance coordonnée dans différentes régions d’Europe

Si tu veux le TGV, fais le plein de ta voiture

Le TGV en Franche-Comté financé grâce à une taxe sur les carburants ? le 12/11/2010

Besançon. Si vous voulez monter dans le TGV Rhin-Rhône à la date prévue, le 11 décembre 2011, filez dès le mois de janvier faire le plein de votre voiture ! Car le conseil régional, qui doit encore payer 18 millions d’euros pour la construction de la première tranche de la branche Est l’an prochain, rêve d’en financer 12 millions grâce à une nouvelle taxe sur les carburants.

Explication technico-politique. L’an dernier, les élus comtois, qui ont la possibilité de moduler la part de la taxe intérieure sur les produits pétroliers (TIPP) qui revient à leur collectivité, l’avaient fixée à la valeur plafond autorisée, soit 0,01 euro par litre de super sans plomb 95 et 98 et 0,01 euro par litre de gazole. L’an prochain, ces chiffres resteront inchangés et étendus au carburant E 10. Sur ce plan, rien de bien neuf sous le soleil.

LGV Rhin Rhône : la branche sud déraille !

Alors que le Secrétaire d’Etat au transport devait initialement valider un tracé au printemps 2010, RFF vient seulement de rendre son dossier d’étude au Préfet de Région Franche-Comté coordonnateur du projet. Désormais, la décision ministérielle pourrait ordonner des études complémentaires. Même le directeur régional Rhône-Alpes de RFF estimait dans la presse en septembre 2010 : « j’ai plutôt l’impression que ça freine ».

Quelle voie pour la branche LGV sud ?

Faites entendre votre voix !

Avec les élus du groupe « Agir à gauche » au Conseil général du Jura et le collectif « Nouvelles donnes »

Réunion publique d’information à la salle des fêtes de Sampans (39) le vendredi 12 novembre à 20h

Information contradictoire sur l’état du projet et les solutions alternatives

Avancée du projet au Pays Basque

Au départ, le projet basque était un projet insensé qui ne devait jamais voir le jour.

Voilà où nous en sommes aujourd'hui.
Ne lachons rien !

LGV au dernier conseil régional de Franche-Comté

ICI un article du progrès concernant la dernière session du conseil régional de franche comté. La position de Mme Dufay à propos de la lgv reste insensée. Au mois de juin dernier, Christian Guillot avait écrit à Mme Dufay à propos de ses déclarations dans la presse. Ce courrier argumenté et documenté a donné lieu à une réponse d'une demi-page totalement vide de sens. Il y a un peu plus d'une semaine, un communiqué de presse à la demande de soutien de Mme Dufay auprès de l'Alsace sur la question de la LGV est resté sans retour.

Pour Rachel Mazuir, la LGV n'est plus une priorité

La LGV ne serait plus une priorité et le TGV à Culoz continue d'agacer.
Pour lire l'article, cliquer sur l'image.

L'appel des 365 pour un plan fret : pétition en ligne

Le nouveau plan Fret de la SNCF intitulé « Schéma directeur pour un nouveau transport écologique de marchandises » n’a d’écologique que le titre. En effet l’entreprise publique se fixe un objectif de réduction des trafics, abandonne la desserte de plusieurs territoires, se sépare de moyens humains et matériels (locomotives, wagons, installations…) Ce n’est pas un objectif de croissance de la part modale ferroviaire qui est mis en œuvre, contrairement aux engagements du grenelle, mais de pertes de parts de marché. Et cela va s’accentuer avec l’abandon programmé de 60 % de l’activité wagons isolés par la SNCF. Cette stratégie qui découle de la mise en application de la feuille de route gouvernementale est absurde. Elle est un contresens absolu à ce qu’il convient de mettre en œuvre pour relever le défi de la lutte contre le changement climatique et pour un réel aménagement du territoire.

Pétition en ligne.

Bény Environnement se mobilise. 2400 tracts seront diffusés dans le canton de Coligny

Quelques nouvelles de BENY ENVIRONNEMENT.

Partant du principe que les populations sont finalement très peu informées par leurs municipalités, nous

avons rédigé un tract un peu explicatif sur l'inutilité et la démesure de la branche sud. (tract joint)

Nous allons distribuer et faire distribuer ce tract dans les 2400 boites du canton de COLIGNY cette fin

de semaine pour informer les habitants, chercher leur soutien et mettre la pression sur les candidats potentiels aux prochaines cantonales.

Louis Nègre (UMP) veut un "Grenelle du ferroviaire"

PARIS, 20 oct 2010 (AFP) - Le sénateur UMP Louis Nègre, spécialiste des questions de transport, a appelé mercredi à un "Grenelle du ferroviaire" qui permettrait à tous les acteurs de la filière de mettre à plat les problèmes.

"J'en appelle à un Grenelle du ferroviaire", a-t-il lancé lors de la présentation d'un rapport sur l'avenir du fret ferroviaire, au Sénat.

COMMUNIQUE DE PRESSE

Suite à la parution de l'article du 12/10, nous constatons que M.G. Dufay persévère dans l'erreur.

Nous relevons les propos aberrants de la présidente de TransEurope TGV RR qui témoigne de sa méconnaissance du dossier. En effet, Mme Dufay reste la seule (avec peut-être M. Raquin) a vouloir "faire aboutir la branche sud de ce TGV dans des conditions compatibles avec la grande vitesse" alors même qu'RFF, depuis au moins 3 ans (pré-rapport d'étues préliminaires de 2007), a indiqué que la branche sud est techniquement incompatible avec la grande vitesse.

Le Conseil Régional de Poitou Charentes maintient sa position contre la LGV Poitiers Limoges

JP Denanot président Conseil Régional Limousin a été reçu ce lundi 11 octobre à Poitiers par Ségolène Royal présidente Région Poitou Charentes, et Françoise Coutant vice présidente chargée des Transports.

Il était accompagné de son DGS, d’une représentante du CG 87 et de la mairie de Limoges.

Ordre du jour : LGV Poitiers Limoges.

Ils auraient un peu pleuré mais les arguments n’étaient pas recevables pour Ségolène Royal et pour Françoise Coutant .

« On ne financera pas pour faire plaisir mais si c’est nécessaire et là ce n’est pas de la compétence des Régions, donc non! »

Le Conseil Régional de Poitou-Charentes maintient sa position d’une manière ferme et définitive en affirmant que ce projet n’est pas un bon projet pour sa Région.

A lire:
Les grands élus du Limousin effeuillent la marguerite !

L'association Sud Revermont Passionément sans LGV rejoint le collectif

Lors de sa dernière réunion de Bureau, l'association Sud Revermont Passionément sans LGV, située à Vincelles, a décidé de rejoindre notre collectif.


Bienvenue à cette association !
http://www.facebook.com/group.php?gid=74399288094

DOLE:CONSEIL D'AGGLO

Le 7 octobre prochain aura lieu à Goux, salle des fêtes, le conseil d'agglomération du grand Dole. Parmi les très nombreux points inscrits à l’ordre du jour figure une ligne dans le budget supplémentaire :
TRANSPORTS :
- LGV : mise en oeuvre de la convention avec le Conseil Régional de Franche-Comté sur la desserte et la communication de la Ligne à Grande Vitesse (15 000 €).


Une présence est prévue pour brandir à nouveau nos pancartes « Non à la Branche Sud en voies nouvelles ». 
Venez nombreux le 7 octobre à Goux! 

3e ASSISES NATIONALES DU BRUIT

3e Assises Nationales du BRUIT

9 et 10 OCTOBRE 

71580 SAGY

Salle de réunion ancienne mairie face à l’église

Contacts : verguet.jean-paul@laposte.net

thierry.grosjean5@wanadoo.fr

V.N.E.B.R 1462 rte d’Anjou 71580 SAGY

Banderole à Choisey

De nombreuses banderoles et autres pancartes ont fleuri un peu partout sur le parcours du projet sud de la LGV. En voici un bon exemple sur la pile du pont de l'A39 à l'entrée de Choisey. Juste pour marquer que le combat continu et qu'il faut rester mobilisés.

Les tarifs et le low cost, pierre angulaire de la nouvelle stratégie de la SNCF pour son TGV

La SNCF vise une augmentation de 28 % du chiffre d'affaires d'ici à 2015. Pour cela, il va falloir remettre à plat les plans d'affaires des 5 branches, et notamment du TGV. Pour restaurer les marges, le groupe public veut insister sur les services apportés aux clients. Mais il réfléchit également à moduler certains tarifs et à mettre en place une offre low cost.

Fini les titres ronflants. Mardi, les administrateurs de la SNCF avaient rendez-vous pour un conseil extraordinaire qui devait lever le voile sur la remise à plat de la stratégie du groupe (« Les Echos » du 28 juin). En clair, un successeur au « Destination 2012 » mis en place par Guillaume Pepy à son arrivée à la tête de l'entreprise, et qui a depuis été percuté par la crise. Les dirigeants ont fait dans le sobre : c'est un simple « plan d'affaires 2015 », sans grandes envolées lyriques, qui a été détaillé aux administrateurs. « Les objectifs de 2012 étaient devenus une obsession, alors qu'il fallait comprendre ce plan comme une ambition de développement. L'erreur n'a pas été renouvelée », commente un cadre de l'entreprise.

A l'est, il n'y a plus d'argent non plus!

Non, ce n'est pas en France mais au Vietnam.

La-bas le train à grande vitesse et "grosse dépense" ne fait pas recette non plus! Au pays du soleil levant et de la sagesse ancestrale, les élus ont dit non à un projet de TGV de 1500 km entre Hanoï et Hô Chi Minh-Ville. A méditer!!

TGV Est : difficile équilibre

En trois années d’exploitation, le TGV Est, qui relie Mulhouse à Paris via Strasbourg, a transporté près de 36 millions de voyageurs mais peine à trouver l’équilibre.

Le volume du trafic annuel s’est stabilisé autour de 12 millions de passagers par an, dont 20 % de clients venus de Suisse, d’Allemagne et du Luxembourg.

Cependant, le taux d’occupation moyen des rames est de 72 %, soit trois points en dessous de la moyenne nationale des TGV. Le TGV Est continue donc à perdre de l’argent.

Pour atteindre l’équilibre financier, la SNCF veut revoir son offre en améliorant les liaisons vers Lille, Nantes, Rennes, Bordeaux et Le Havre depuis l’Alsace.

Par ailleurs, début 2011, une liaison wifi sera installée dans les wagons. Elle fonctionnera même dans les tunnels.

LGV Rhin-Rhône: chantier branche est

Mesdames et Messieurs les élus, merci de regarder attentivement ces photos afin de bien prendre la mesure de ce qui risque de nous arriver si certains d'entre vous se bornent à croire que la LGV est un progrès environnemental.

Nous resterons déterminés dans notre lutte contre le projet de branche sud, comme nous dénonçons l'ensemble des projets français, espagnols et italiens. Ni ici, ni ailleurs !

 
 
 

Le mirage LGV

Quelle surprise de lire sur la une de la Voix du Jura du 10 au 16 juin 2010, un article nous informant qu'en fait "  A Bruxelles, le TGV qui doit passer par le Jura n'existe pas! ", ce qui a contrarié fortement Jean Raquin, président du conseil général du Jura. Du projet de la branche sud de la LGV point de trace. La copie est donc à revoir pour les promoteurs de ce projet incensé, et il n'ont que trois mois devant eux. Et côté finance, l'Europe n'est pas vraiment motivée pour participer à ce projet qu'elle juge par ailleurs franco-français. Bref on veut bien de la LGV, mais personne ne veut ou ne peut (se) la payer.

Il faut néanmoins rester mobilisés et vigilants.

Réunion « Non LGV » à Louhans

Vendredi 4 juin à Louhans, 20h30 au 15, rue Ferdinand-Bourgeois (stationnement près du Kiosque + place de l’Hôtel de Ville+ place de la Poste), conférence-débat.

Une délégation anti LGV au parlement européen de Strasbourg le 18 mai

Quelque 150 représentants d'associations anti-LGV de France, d'Italie, d'Espagne et d'Allemagne ont été reçus hier au Parlement européen de Strasbourg. La plus forte délégation venait de la vallée de Suza en Italie.

Avec 32 militants issus de trois départements (01, 39, 71), le collectif « Stop LGV branche sud » était lui aussi fortement présent. Pour l'Ain, trois adhérents de Bény Environnement participaient à l'événement, dont le président Patrick Morand. La porte-parole de la délégation française a d'ailleurs fait référence à la consultation populaire organisée récemment par les irréductibles de Bénix. « Des échanges de très haut niveau » estime Patrick Morand. Conduits par la vice-présidente Isabelle Dornant, une douzaine d'euro-députés, Verts pour la plupart, se sont informés et exprimés. La charte d'Hendaye leur a été remise. Elle réclame l'arrêt des chantiers et plus de démocratie dans la conduite des dossiers. Le progrès du 19/05/10

Les collectifs anti-LGV seront reçus au parlement européen

Les anti-LGV portent leurs revendications devant le parlement européen. Le 18 mai à Strasbourg, les eurodéputés recevront les collectifs de différents pays de l'Union. « Toutes les régions de France seront représentées » annonce Patrick Morand, le président de Bény Environnement. Son association sera du voyage en Alsace sous la bannière du collectif Stop LGV Branche sud qui fédère les opposants de l'Ain, du Jura et de Saône-et-Loire. La délégation d'une quinzaine de personnes s'exprimera par la voix d'une militante de l'Hérault. Le texte reprend un argumentaire bien rôdé : halte à la création d'une ligne nouvelle, développement de l'existant et réflexion sur des modèles de transports raisonnés.

Les collectifs remettront à leurs hôtes la Charte d'Hendaye signée par tous les collectifs de France. Il sera également fait mention des consultations populaires, telle celle de Bény qui a mobilisé une impressionnante majorité de votants et de bulletins contre.
Lire le communiqué de presse du collectif StopLGV branche sud.

Infrastructures de transport : les écologistes mettent la pression sur Jean-Louis Borloo

Dans un courrier envoyé au ministre de l'Ecologie, ONG, syndicats et  associations d'utilisateurs des transports ferroviaires exigent la  publication immédiate du schéma national des infrastructures de transport.

La taxe carbone enterrée, les associations de défense de l'environnement et les syndicats repartent à la charge sur un autre dossier emblématique : la publication du schéma national des infrastructures de transport. Dans une lettre envoyée début avril au ministre de l'Ecologie, du Développement durable et de la Mer, deux syndicats (CGT et CFDT), le Réseau Action Climat (RAC), qui regroupe les grandes ONG sur les sujets climatiques, mais aussi la Ligue pour la protection des oiseaux (LPO), Agir pour l'environnement, la

Fédération nationale des associations d‘usagers des transports (Fnaut) constatent que ce document n'a toujours pas été rendu public.

L’association Bény Environnement rejoint notre collectif.

L’association Bény Environnement rejoint notre collectif.


Bienvenue à nos amis de l’Ain !

Les candidats sur le gril du direct

Hier soir, Marie-Guite Dufay, Sophie Montel et Alain Joyandet ont débattu en direct sur l'antenne de France Bleu Besançon.

La LGV Sud

A travers ce débat, Marie-Guite Dufay a souhaité tordre le cou aux arguments d'Alain Joyandet. « Nous socialistes, nous sommes résolument pour cette branche sud. Nous disons juste qu'il faut pousser les études pour faire le bon choix. C'est donc faux de dire que nous voulons casser le dossier. Je le redis encore, nous ne mettons pas en cause la branche sud. On est là sur un intérêt stratégique pour la Franche-Comté. D'un autre côté, on ne peut plus demander à la Région de financer un tel investissement à 50 % alors que nos recettes sont laminées ». Réplique du leader UMP : « Ce n'est pas supportable que vous puissez avoir une position aussi confuse. La LGV ne peut pas se déplacer sur autre chose que sur une ligne nouvelle : c'est oui ou non le TGV, on est dans l'intérêt général. Dire que la Région ne peut plus payer revient à dire non à la LGV ». Sophie Montel, elle, a rappelé « qu'elle n'était pas hostile à la branche. Nous émettons quelques réserves notamment sur le coût d'un tel projet ». Et de réaffirmer « qu'il serait intéressant de demander aux Francs-Comtois, par réferendum populaire, de décider s'il faut se lancer dans un si gros investissement ».

http://www.leprogres.fr/fr/region/le-jura/jura/article/2866877,181/Les-candidats-sur-le-gril-du-direct.htm

Au fil de la campagne, la LGV Sud est devenue un enjeu à grande vitesse

Pour l'ensemble des candidats à la triangulaire de dimanche, il n'y aura pas de LGV Rhin Rhône (ici les travaux sur la branche Est) sans LGV Sud dans le Jura. En revanche, c'est dans la façon de procéder que les divergences apparaissent / Photo Ph. Trias

En l'espace de quelques mois, le projet de LGV Sud est devenu l'enjeu numéro 1 de cette campagne des Régionales. Durant cet entre-deux tours, le ton est sérieusement monté sur le sujet entre Marie-Guite Dufay et Alain Joyandet
Tout juste imaginé, pas encore dans les cartons, le projet de ligne à grande vitesse (LGV) Sud a malgré tout enflammé ces régionales 2010. En l'espace de quelques mois, il est devenu LE dossier majeur du scrutin franc-comtois.
D'abord sensible sur le terrain jurassien avec les conséquences foncières et écologiques qu'elle pourrait entraîner, la LGV Sud - pendant indissociable du TGV Rhin Rhône - s'est inévitablement invitée sur le terrain politique. Plus d'ailleurs dans l'entre-deux tours qu'avant le premier.

BRESSAN, LAISSE PASSER LA LGV......ET TAIS-TOI !!!

Dans le cadre du projet LGV Branche sud, plusieurs associations de l’Ain et de Saône-et-Loire avaient décidé de donner la parole aux populations en organisant des consultations populaires. Le but était de permettre à ceux qui le souhaitaient, de s’exprimer par le biais du vote, en se prononçant par « oui » ou « non » sur ce projet d’aménagement.

Ce véritable exercice de démocratie directe aurait permis, pour une fois, de connaître réellement la position des populations qui jusqu’à présent n’ont jamais eu le loisir de s’exprimer sur ce sujet, lourd de conséquences pour leur environnement, leur qualité de vie et leur porte-monnaie. Les réunions dite « de concertation » organisées par RFF en 2008 et 2009, se résumant en fait à de longs monologues de techniciens, n’ont jamais permis aux habitants de porter haut et fort leurs messages d’inquiétude ou d’opposition.

Les listes PS et Europe Ecologie sont tombées d'accord dans la journée d'hier. Marie-Guite Dufay « offre » six places éligibles à des Écologistes un peu moins regardants sur la LGV Sud.

Voici un lien vers un article du Progrès :

http://www.leprogres.fr/fr/permalien/article/2851307/PS-Europe-Ecologie-une-fusion-sans-effusion.html

A en croire les propos de cet article, l'opposition formelle d'Alain Fousseret à tout financement lié à la Branche sud (et même à la branche Est) annoncée lors de sa réunion de Lons, semble déjà avoir pris du plomb dans l'aile.

Communiqué du Collectif STOP LGV Branche Sud

Lors de la campagne pour les élections régionales des 14 et 21 mars 2010, le Collectif STOP LGV Branche Sud a assisté aux réunions publiques des différents partis candidats et a interpellé les listes en présence afin de connaître clairement leur position sur le projet de LGV Branche Sud. Les listes qui s’opposent à la LGV l’ont fait savoir dans leur profession de foi et en répondant au courrier que leur avait adressé notre Collectif. Nous avions alors communiqué ces réponses afin de mieux informer les électeurs concernés.

Le premier tour est passé et nous avons pris acte des alliances entre partis avant le second tour.

Notre Collectif souhaite en profiter pour rappeler aux listes anti LGV (dont celles d’Europe Ecologie) la position qu’elles ont défendue jusqu’au soir du 14 mars. Nous serons extrêmement vigilants quant aux compromis qui seront consentis en vue des alliances. L’opposition à la LGV ne doit pas faire les frais de ces arrangements, et les listes qui s’étaient engagées à ne pas financer la Branche Sud ne sauraient, sans perdre leur crédibilité, revenir sur cet engagement. Les électeurs qui ont porté leur suffrage sur les listes opposées à la LGV ne comprendraient pas que ces mêmes listes, à la faveur de tractations pour le second tour, reviennent déjà sur leur parole.

Le Collectif souhaite que les candidats qui étaient défavorables à la LGV au premier tour réaffirment avec fermeté leur opposition à ce projet.

Bien entendu, notre mot d’ordre du premier tour reste entièrement valable pour le second tour : « Pas une voix pour la LGV ».

LGV? : SYNTHÈSE DES RÉPONSES DES CANDIDATS

Vous trouverez ci-dessous les synthèses Bourgogne / Franche-Comté des réponses des candidats aux régionales concernant leur position sur le dossier LGV.

Les candidats n'ayant pas donné de réponse sont considérés comme favorables au projet (comme indiqué dans le courrier qui leur a été adressé).

Notre collectif, apolitique, diffuse ces deux synthèses pour information. Aucune consigne de vote n'est donnée.

LGV : le préfet interdit la consultation populaire de Bény

Le ciel est tombé sur la tête des irréductibles de Bényx comme ils se nomment. Bény Environnement projetait d'organiser une consultation populaire sur la Ligne à grande vitesse dimanche, jour du premier tour des Régionales, devant la mairie. « On avait tout préparé, l'urne, les listes, les bulletins… » raconte le président Patrick Morand. « Hier, le préfet m'a fait savoir qu'il n'autorisait pas la consultation. Son cabinet m'a rappelé la sévérité du code électoral qui prévoit de lourdes amendes, jusqu'à des peines de prison pour ceux qui organisent des manifestations de nature à perturber un scrutin ou à en fausser le résultat ». Un mauvais coup pour le village gaulois qui a décidé « d'obtempérer sous la menace ». « Le préfet connaissait nos intentions depuis longtemps. Pourquoi a-t-il attendu la dernière semaine pour interdire ? Y-a-t-il un lien avec notre manifestation de samedi dernier ? » Bény Environnement a tout de même distribué le tract annonçant la consultation… barré de la mention « annulée par le préfet ».

LGV Sud : les élus de droite interpellent Marie-Guite Dufay

A dix jours du premier tour des régionales, l'offensive des grands élus de droite du Jura est claire et sans ambiguïté. Hier soir, dans un communiqué signé, excusez du peu, par les députés Jacques Pélissard, Jean-Marie Sermier, Marie-Christine Dalloz, les sénateurs Gérard Bailly et Gilbert Barbier, et le président du conseil général Jean Raquin, ces derniers tirent à boulet rouge sur les dernières prises de position de Marie-Guite Dufay à propos de la LGV Sud. « Lors d'une récente conférence de presse, Mme DUFAY a laissé entendre que, si elle est réélue à la présidence du Conseil régional, elle renoncera au financement de la branche sud du TGV Rhin-Rhône et donc à la construction des gares TGV de Dole et Lons, affirme le communiqué.

Avec RFF c'est "Il était une fois dans l'ouest" et leurs promesses ne sont qu'un écran de fumée opaque.

SUD-CHARENTE. Les fouilles archéologiques qui précèdent les travaux de la ligne à grande vitesse Tours-Bordeaux inquiètent les exploitants agricoles

LGV : les paysans défendent leurs terres

Les propriétaires et exploitants procèdent actuellement au déboisement nécessaire avant les sondages. D'autres perdront leur récolte ou verront leurs parcelles drainées endommagées. (Photo Tadeusz Kubla)


«On vient, on détruit, on reste, on occupe, on repart et à chaque étape, on indemnise ». Voilà ! C'est simple. Aymeric Barre de l'UDSEA vient de résumer l'arrivée prochaine des archéologues en Sud-Charente. Simple, mais pas tant que ça, en fait. Car sur le terrain, les choses ne se déroulent pas toujours idéalement.

NPA : une gauche de combat, anticapitaliste, sans concession

Dans une élection régionale où la gauche de la gauche part divisée, avec trois listes en lice en Franche-Comté, le Nouveau parti anticapitaliste d'Olivier Besancenot veut incarner l'indépendance.

Et sur le dossier de la LGV, sans surprise, sa position est tranchée : « La construction de la Branche sud serait une catastrophe environnementale. Sur le plan social, elle n'apportera rien à la population locale qui, par contre, va en subir les nuisances », commente Hervé Prat, le numéro 12. Il dénonce « un projet pharaonique dont le coût officiel est de 3,4 milliards d'euros mais qui sera sûrement plus proche de 6 milliards ».

Dans le Lot-et-Garonne, des élus créent une association contre la LGV

Une trentaine d’élus lot-et-garonnais opposés à la ligne à grande vitesse (LGV) Bordeaux-Toulouse ont déposé les statuts en préfecture de leur association, "ALTernative LGV". Parmi eux, Raymond Girardi, Tête de liste du Front de gauche en Lot-et-Garonne pour les élections régionales, président communiste du Modef (Mouvement de défense des exploitants familiaux) et président de la communauté des communes des coteaux et landes de Gascogne. Voir article

Rencontre avec Sandrine Bélier

Un mot sur notre rencontre avec Sandrine Bélier, accompagnée de Nicole Eschmann et d'Alain Chabrolle, têtes de listes pour la Saône-et-Loire et l'Ain.

Une bonne heure et demi à été consacrée à la question de la LGV. Je ne me suis pas lancé dans le développement de l'argumentaire habituel car ces personnes connaissaient dejà assez bien le dossier. Par contre, il m'a paru important de souligner la timidité du soutien dans notre combat, des structures régionales et nationales de protection de l'environnement. J'ai notamment interrogé les candidats sur les difficultés à correspondre avec la FNE et la FRAPNA. Quant au soutien politique, j'ai évoqué la position parfois troublantes de certains élus verts sur cette question. Tout en saluant la position courageuse d'Alain Cordier ou de Marc Borneck, il m'a aussi paru nécessaire de réclamer une implication plus grande et un soutien franc et massif d'Europe Ecologie et de ses élus contre l'ensemble de ce projet. Par ailleurs, je pense m'être bien fait comprendre (je crois qu'ils ont bien compris) sur le fait qu'Europe Ecologie sera amenée à composer avec le PS au second tour et que nous n'accepterons pas que l'opposition à la LGV passe à la trappe lors de bricolages électoraux.

Communiqué de presse de la Coordination européenne d'Hendaye.

Le 10 février prochain, Monsieur le Maire d'Aramaio (Pays Basque sud) sera jugé pour avoir organisé au sein de sa commune une consultation populaire sur la construction d'une nouvelle ligne LGV. Avec un taux de 54 % de participation, la population s'est prononcée à 97 % contre la LGV. Aux côtés des nombreuses municipalités et des associations basques qui ont témoigné leur solidarité, les membres de la coordination européenne de la Charte d'Hendaye souhaite ici apporter tout son soutien à Monsieur le Maire et dénonce avec force cette véritable injustice. En tant qu'élu du peuple, M. Le Maire d'Aramaio a partagé son pouvoir de décision avec ses administrés concernant une question lourde de conséquences pour l'aménagement du territoire de sa commune. Agissant à nos yeux dans un cadre tout à fait démocratique et que nous revendiquons, il donne ici à tous nos élus une grande leçon de courage et de démocratie. Par cette démarche citoyenne exemplaire, nous saluons la détermination de M. le Maire comme nous soutiendrons toujours les élus qui se battent contre ces projets ruineux et dévastateurs.

CREATION DU COLLECTIF DES 3 REGIONS STOP LGV BRANCHE SUD

Suite à la réunion du 15 janvier dernier à Beaurepaire, les différentes forces en présences (associations et collectifs locaux du Jura, de l'Ain et de la Saône et Loire: CAPEN71, Dole écologie, Jura Nature Environnement, Actif En Bresse, Jura Actif, ACTO, VNEBR, ESR, collectif dolois des opposants à la LGV, Serre Vivante) ont décidé de créer un collectif interégional des opposants au projet de LGV branche sud: STOP LGV Branche Sud.
Différentes actions seront menées en directions des élus, notamment à l'occasion des prochaines élections régionales.
D'ailleurs, à l'occasion des voeux 2010, une distribution de carte de voeux à adresser aux élus du Grand Dole a été effectuée dans les boites aux lettres de certains villages de la région doloise, et de Dole également. Si vous en avez eu une, vous pouvez l'envoyer au Grand Dole, de façon à manifester votre volonté de changer les choses.

Quinze mille manifestants et un envoyé bressan à Hendaye

On n'était pas partis la fleur au fusil, par peur du temps et de la mobilisation, même si une manifestation avait déjà réuni 12 000 personnes plus tôt dans le mois à Bayonne. On est vraiment heureux de la réussite de ce premier rendez-vous. On est devenu un vrai front d'action européen, on tient le martelet partout ! » Jean-Charles Mercier, porte-parole du nouveau « Collectif des 3 Régions, Stop LGV Branche Sud » (Jura, Ain et Saône-et-Loire) était dans le cortège des milliers de manifestants anti-LGV, parmi lesquels des élus (13 000 selon la police, entre 15 000 et 20 000 selon les organisateurs, les associations locales basques) réunis samedi à Hendaye. Les 22 collectifs de France, d'Espagne et d'Italie ont ratifié une déclaration commune d'opposition aux lignes à grande vitesse (LGV), la « charte d'Hendaye » qui sera bientôt diffusée et envoyée à la commission européenne. « La mobilisation a commencé au niveau départemental et on est en train d'effacer les frontières, sans pour autant se substituer aux actions locales. Il faut qu'on ait un réel impact. » D.G.

Article du Progrès du 25/01/2010